بازی های جالب آندروید

نسل بعدی نیسان GT-R، سریع‌ترین سوپراسپرت جهان خواهد بود

۲۹ تیر ۱۳۹۷

مدیر بخش طراحی نیسان اعلام کرد که نسل جدید GT-R، باهدف تولید سریع‌ترین سوپراسپرت جهان ساخته خواهد شد.

نیسان GT-R یکی از مشهورترین خودروهای جهان و البته یکی از بهترین مدل‌های اسپرت صنعت خودروسازی ژاپن است. از سال ۲۰۰۷، رونمایی مدل GT-R با کد R35 و جدا شدن سری اسکای‌لاین؛ گودزیلای پرطرفدار ژاپن چند نسخه‌ی ويژه و فیس‌لیفت دریافت کرده است. به‌نظر می‌رسد که کم‌وبیش زمان رونمایی از نسل جدید GT-R فرارسیده باشد، اما باتوجه به گفته‌های مقامات نیسان فعلاً خبری از گودزیلای جدید نیست. آلفونسو آلبایسا، مدیر بخش طراحی نیسان در جریان جشنواره‌ی سرعت گودوود ۲۰۱۸ و رونمایی مدل تولید محدود ایتال دیزاین GT-R 50 به نسل بعدی نیسان GT-R اشاره کرد. آلبایسا مشخصاً اعلام کرد که در طراحی نسل جدید از مدل ایتال دیزاین GT-R 50 الگوبرداری نخواهد شد چرا که GT-R باید یک خودروی ویژه و تک‌نمونه باشد.

Nissan GT-R 50 Italdesign

آلبایسا در طی مصاحبه‌ای با وب‌سایت اتوکار گفت:

نسل جدید نیسان GT-R، سریع‌ترین سوپر اسپرت دنیا خواهد بود. در حقیقت بار و چالش اصلی بر دوش تیم مهندسی قرار دارد. هر وقت که زمانش برسد، ما آماده‌ی انجام وظیفه و طراحی یک خودروی ویژه هستیم؛ ولی هنوز خیلی با آن زمان فاصله داریم.

آلبایسا تأکید کرد که GT-R جدید، با پای‌بندی به هویت اصلی، یک خودروی منحصربه‌فرد و خاص خواهد بود. در حال حاضر گودزیلای جدید در مرحله‌ی طرح‌های روی کاغذ قرار دارد اما به‌محض تصمیم قطعی تیم مهندسی بر قوای فنی و پلتفرم جدید، روند طراحی نهایی آغاز خواهد شد. 

Nissan 2020 Vision Gran Turismo

می‌توان مدل مفهومی نیسان ۲۰۲۰ ویژن گرن تورزیمو را به‌عنوان پیش‌نمایش نسل بعدی در نظر گرفت (تصویر اصلی این مطلب). این مدل مفهومی که در سال ۲۰۱۴ رونمایی و سپس در بازی ویدئویی گرن توریزمو ۶ وارد شد، طراحی تهاجمی دارد و یادآور میراث گودزیلای ژاپن نیز هست. با این وجود باتوجه به گفته‌های آلبایسا و بررسی کردن بی‌شمار طراحی رو کاغذ، شاید این مدل در حد برنامه‌ی ویژن گرن توریزمو (Vision Gran Turismo) باقی بماند. با توجه به گفته‌های آلبایسا، باید چند سال دیگر منتظر رونمایی نسل جدید نیسان GT-R باشیم؛ شاید اوایل دهه‌ی بعدی قابل پیش‌بینی باشد. مدیر بخش طراحی نیسان تأیید کرد که هنوز بر سر قوای فنی و استفاده از موتور برقی در GT-R جدید تصمیم‌گیری نشده است. در واقع آلبایسا اشاره کرد که احتمال استفاده از موتور برقی در نسل جدید وجود دارد ولی هنوز به‌طور صد درصد قطعی نیست.

آلبایسا در ادامه گفت:

بخش زیادی از قوای فنی برقی باشد یا اصلاً نباشد، تولید قدرت بالا وجود خواهد داشت. بدون شک ما از یک پلتفرم جدید استفاده می‌کنیم و هدف نهایی مشخص است؛ GT-R باید سریع‌ترین خودروی کلاس خود باشد. باید در پیست فرمان‌روایی کند و باید به تجهیزات پیشرفته‌ و مدرن مجهز باشد. این موارد به‌معنی برقی بودن قوای فنی GT-R نیست.

Nissan 2020 Vision Gran Turismo

مقاله‌ی مرتبط:

شاید قوای فنی هیبرید مدل مسابقه‌ای LMP1 نیسان GT-R که برای مسابقات استقامتی جهان (WEC) سال ۲۰۱۶ ساخته شد اما هرگز در این رقابت‌ها شرکت نکرد، پیش‌نمایشی از نسل جدید گودزیلا باشد. این مدل مسابقه‌ای از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری توئین توربوشارژ و سیستم هیبرید استفاده می‌کرد، اما قبل از آغاز مسابقات WEC، پروژه کاملاً متوقف شد. با اینکه پیشرانه‌ی این مدل ۸۰۰ سی‌سی از نسل فعلی GT-R حجم کمتری دارد، اما وجود سیستم هیبرید احتمالاً گشتاور و قدرت نهایی بیشتر را تضمین خواهد کرد. شاید با این قوای فنی، نسل جدید GT-R قدرتمندترین کوپه‌ی اسپرت با ظرفیت ۲+۲ سرنشین دنیا شود. مدل ۲۰۱۸ نیسان GT-R با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳.۸ لیتری توئین توربوشارژ و قدرت ۵۶۵ اسب بخار عرضه می‌شود. با توجه به وجود نسخه‌ی نیسمو، نسل جدید GT-R احتمالاً بیشتر از ۶۰۰ اسب بخار قدرت خواهد داشت.

Nissan 2020 Vision Gran Turismo

آلبایسا گفت:

باید رؤیای طرفداران را به واقعیت تبدیل کنیم؛ به‌نظر من رؤیای آن‌ها این است که نسل بعدی GT-R جذاب‌ترین سوپراسپرت جهان باشد. GT-R باید جلب توجه کند، تهاجمی و خارج از مرزها باشد. GT-R به عملکرد سوپراسپرت‌های برندهای دیگر توجهی نمی‌کند و خیلی ساده می‎گوید: من یک GT-R هستم، یک خودوری قابل اعتماد و سنگین؛ به من برس.

گفته‌های آلبایسا به عضلانی بودن GT-R اشاره می‌کند. به‌نظر می‌رسد که نسل جدید GT-R بدون توجه به قوای فنی، حداقل روحیه‌ی تهاجمی و خاص خود را حفظ می‌کند؛ شاید بهترین توصیف برای نیسان GT-R همان هیولای مشهور ژاپن، گودزیلا یا به زبان مردمان کشور خورشید تابان، «گوجیرا» باشد.

کُدِک­‌های اپن‌­سورس راه را برای اِستریم باکیفیت ویدیو باز می­‌کنند

۲۸ تیر ۱۳۹۷

شرکت‌های فناورانه‌ای همچون گوگل و نتفلیکس درصدد ساخت الگوریتم‌های فشرده‌سازی اپن‌سورسی هستند که امکان استریم ویدیو با کیفیت‌های بالا را ممکن می‌سازد. در واقع، فشرده‌سازی منجر بدین خواهد گشت تا بتوان فایل‌های کم‌حجم‌تری داشت که بر این اساس به‌ راحتی و با سرعت بیشتری می‌توان فایل‌ها را دانلود و ذخیره کرد و این در حالی‌ است که دولوپر‌ها در شرکت‌هایی مانند گوگل و نتفیلیکس موفقیت‌های بسیاری در ساخت و استفاده از الگوریتم‌ها و کدک‌های نسل‌‌ بعد به‌ منظور استریم ویدیو کسب کرده‌اند.

به نظر می‌رسد که بیش از ۷۵٪ ترافیک اینترنت در آینده مختص ویدیو‌ خواهد بود و این موضوع اهمیت کدک‌های فشرده‌سازی ویدیوی که توان بهره‌وری از هر نوعی پلتفرمی، از اسمارت‌فون‌ها گرفته تا تلویزیون‌های هوشمند، در هر منطقه و هر نوع کانکشنی که دارند را مشخص می‌کند.


استاندارد فشرده‌سازی ویدیو H.264 که البته تحت‌عنوان AVC نیز شناخته می‌شود، برای رسانه‌ها، استریم‌های اینترنتی و ویدیوسازان در سراسر جهان نقشی کلیدی را در سال‌های گذشته ایفا کرده است و پس از عرضهٔ دیوایس‌هایی با کیفیت‌های UltraHD و ۴K، نیاز به کدک‌های پیشرفتهٔ فشرده‌سازی جدیدی احساس می‌شود که در همین راستا می‌توان به استاندارد نسل‌ بعدی H.265 که به‌ عنوان HEVC نیز شناخته می‌شود، اشاره کرد (H.265 دستاوردهای قابل‌توجهی نسبت به H.264 ارائه می‌دهد که به‌ عنوان مثال کاهش حجم فایل و افزایش کیفیت یکی از آن‌ها است؛ اما به‌ هر حال در استفاده از این استاندارد، مشکلی در بحث کپی‌رایت وجود دارد.)


گوگل در سال ۲۰۱۳ بازی را با ارائهٔ VP9 زیر سایهٔ پروژهٔ اپن‌سورس WebM عوض کرد و این کدک به‌ سرعت به کار گرفته شد و اکنون در یوتیوب به‌ عنوان کدک اصلی برای همهٔ کیفیت‌ها محسوب می‌شود به‌ طوری‌ که فشرده‌سازی هزاران ساعت ویدیو در ثانیه را برعهده دارد (VP9 در اندروید و همچنین مرورگرهایی مثل کروم، فایرفاکس، اپرا و اِج نیز پشتیبانی می‌شود.) 


همان‌طور که گوگل شروع به کار بر روی نسخهٔ بعدی VP9 (یعنی VP10) می‌کند، این شرکت تصمیم دارد تا با دیگر شرکت‌هایی که کدک نسل‌ بعد اختصاصی خودشان را ساخته‌اند، مانند Dalla از بنیاد موزیلا و پروژهٔ Thor شرکت سیسکو، مشارکت کند. همچنین گوگل با همکاری شرکت‌هایی مانند مایکروسافت، اینتل، نتفلیکس، آمازون و دیگر شرکت‌هایی که Alliance of Open Media و یا به‌اختصار AOM را در سال ۲۰۱۵ تشکیل داده‌اند، کدک مشارکتی نسل‌ بعدی‌شان را تحت‌عنوان AOMedia Video 1 یا اختصارا AV1  ارائه کردند.


اما کدک‌های اپن‌سورس برای همه کاربردی نیستند!
به‌ نظر می‌رسد که پرفورمنس و استفادهٔ رایگان از کدک‌های اپن‌سورسی مثل VP9 و AV1 برای غالب شرکت‌هایی که محتوای ویدیویی تولید می‌کنند یک برگ‌برنده می‌باشد اما جالب است بدانید که پذیرش این فرمت‌های جدید مایهٔ خوشحالی آن‌ها نبوده‌ است چرا که هنوز هم موانعی بر سر راه رسانه‌ها وجود دارد که بیش از آنکه تکنولوژیکی باشند، فرهنگی‌ می‌باشند! برای مثال،‌ بسیاری از رسانه‌ها با استاندارد‌های آزموده‌شده‌ای توسط صنعت رسانه احساس راحتی بیشتری دارند که هم به قدر کافی خوب هستند و هم هزینه‌های جدیدی نمی‌تراشند. اما سرعت نوآوری و توسعهٔ اپن‌سورس با هیچ شرکتی شوخی ندارد.

در همکاری برای توسعهٔ کدک‌های مختلف، فضای رو به رشدی وجود دارد که می‌توان به‌ سرعت از آن‌ها استفاده کرد و منطقی هم به‌ نظر می‌رسد که برای مشارکت در توسعهٔ سریع این تکنولوژی‌ها به شکلی که همه بتوانند محصولات و خدماتی بر آن اساس بسازند و ارائه کنند، پیش‌قدم شد.


نتفیلیکس با به‌‌کارگیری از VP9 برای محتوا‌های موبایلی، کم‌کیفیت و قابل‌دانلود خود، یکی از پیشگامان استفاده از این فناوری‌های جدید بوده است به طوری که اعلام کرده به‌ محض نهایی شدن کدک AV1، یکی از اولین استفاده‌کنندگان در سطح سرویس‌های مختلفش خواهد بود.


اهمیت استفاده از VP9 و AV1 در این است که امکان رساندن محتوا به مصرف‌کنندگانی که در مکان‌هایی که اینترنت ضعیفی دارند، فراهم می‌شود. بازار‌های نوظهوری که در آن‌ها کاربران از محدویت شدید پهنای‌باند رنج می‌برند و یا به سختی می‌توانند از سرویس‌های آنلاینی همچون یوتیوب استفاده کنند، جایی است که تعالی استفاده از VP9 را می‌توانیم شاهد باشیم. به‌ عبارتی، در بازار‌هایی همچون برزیل، هند و اندونزی شاهد افزایش مشاهدهٔ ویدیو با فرمت VP9 در مقایسه با H.264 خواهیم بود که این یعنی خدمت‌رسانی به میلیون‌ها کاربر جدید!

منبع